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发布时间:2019-04-29 07:00| 有145位朋友查看

简介:宝来跌破13万元、爱丽舍跌至8.48万元、新君威降3.6万元、千里马降7000元、高尔走进5万元区间……车市进入12月以来,全国各地降价浪潮一波接一波,集体唱起了“降调”。[车市降调]车……

  宝来跌破13万元、爱丽舍跌至8.48万元、新君威降3.6万元、千里马降7000元、高尔走进5万元区间……车市进入12月以来,全国各地降价浪潮一波接一波,集体唱起了“降调”。

  [车市降调]车市降价声此起彼伏

  进入12月以来,几乎就在一夜间,车市齐刷刷地唱起了“降调”,价格战火再次燃烧起来。无论是高档车市场,还是中级车市场及经济型车,降价灾难都在所难免。降价是柄“双刃剑”,降得好能促进销售,降不好反而会影响销售。因此,大部分车型降价都是采取遮遮掩掩的方式,以优惠大礼包、买断式销售、加配不加价等借促销之名大搞价格战,用“障眼法”进行投石问路。但也有少部分厂商直言喊降。

  记者昨日了解到,在北京车市,雅阁2.4升加热版最新报价22.58万元,比24.18万元的指导价低了1.6万元。而今年8月以前,雅阁这款主力车型要加价3000余元订车。此外,雅阁2.0升标准版和舒适版及3.0升V6旗舰车型均比指导价低1.08万元,其中2.0升自动挡标准版售价19.88万元,跌破20万元。另外,由于雅阁2.0升手动挡普通版车型紧缺,因此首次跌破20万元的2.0升自动挡标准版销量大增。

  中级车市场“领跑者”别克凯越、伊兰特主动调低价格,别克凯越采取加配不加价的手法,参与价格战,对新价格区间的车型形成挤压,以挑起新一轮的车市竞争。紧接着,宝来跌破13万元、爱丽舍跌至8.48万元、标志307也进行上千元的优惠。

  在经济型车市场,也可谓是“战火纷飞”,“买断式销售”成为主要的市场武器。日前,本地经销商申蓉奇瑞一口气从厂家买断300台贺岁版QQ,并以3.28万元的惊爆价格进行销售,再次创造QQ价格新低。接着,捷泰西物也买断一批华普海域303,以超低价格销售。

  在进口车领域,12月1日,斯柯达中国总经销商在深圳宣布,为迎接马上到来的2006年关税下调,斯柯达旗舰级车型速派2.8优惠3万元,并声称斯柯达虽属于大众集团,但此次降价动作与大众车系大战略并无直接关系。

  [降价原因]市场潜规则诱发降价潮

  根据今年车市总体走势和发展,我们不难看出,车市集中在12月发生地震性的降价狂潮,其背后肯定有种种不可抗拒的客观原因。业内人士分析认为,汽车市场运行的潜在规则,是诱发本次车市价格大规模垮塌的原因之一。大家都还清楚地记得,2004年的中国车市,经历了一次“价格战”的惨淡的突围,到年底时,各大厂商对2005年的车市预测多数持悲观态度。于是,在整体战略思路上进行大规模调整,订单生产、压缩产量……各路厂商在这种“不容乐观”的谨慎思路指导下,车市一直以稳定的步调向前发展,“有市无货”的“灾荒”现象也在今年时有发生。因此,2005年的车市在厂商共同的宏观政策调控下,出现了一波又一波的“小阳春”。

60岁女子做试管婴儿诞下双胞胎杭州最高龄产妇几  今年来,虽然也有一些小规模的价格调整,但总体上没有大的波动,一直趋于平稳状态。但根据目前车市运行的潜规则,车价在持续稳定一段时间后,车市明显会产生疲软现象,到12月,车市实在稳不起了,于是只有用降价来调节市场。

  新车上市逼迫老车降价

  据有关资料统计,今年下半年来,整个车市新车层出不穷地上市,特别是在10-11月短短两个月里,新车上市的数量超过了同期历史最高纪录,达到近70款,其中包括利亚纳、骐达、锐志、瑞虎四驱、帕萨特领驭、比亚迪F3、海尚305、凯越旅行车等高、中、低档车型。这些新车或改款车集中上市,给原来的同级别竞争老款车带来巨大的冲击,并时刻威胁和挤压着老款车的价格。任何厂家推出的新车都希望能迅速打开市场销路,取得良好的市场表现。在这种市场冲击力的作用下,老款车为新车让路,大规模调整价格也属正常现象。

  厂商任务逼迫车市降价

  按以往惯例,每年到了年末,几乎所有经销商都在为完成厂家下达的全年销售任务而忙碌奔波,车市都会出现或多或少的降价现象,其目的是要冲量。记者调查发现,今年以来,受厂家总体产量影响,大部分经销商到12月都还没有完成厂家下达的销售任务。因此,不论是轿车厂家还是经销商,现在进入第四季度,都有提升销量的内在冲动。对经销商来说,只有完成年终任务才能获得返点以及下一年的顺利授权。在这种压力下,厂商的观望心理不会持续太久,很快就会转变为公开、持续的降价行为。

  成都本地一车商老总很无奈地告诉记者,其实调整价格是所有经销商最不愿意看到的结果。降价就意味着利润减少,但在离年末不到一个月的时间,要完成厂家下达的全年目标任务,争取能超额完成获取更多的厂家“返点”,降价成为他们的最大市场法宝。

  [业内观点]消费者此时买车正当时

  降价,对消费者来讲,永远都是最利好的消息。但面对一降再降的汽车价格及不稳定的中国汽车市场,什么时候下手才是最好的机会?这困扰着众多消费者。

  虽然什么时候买车才是最好的时机没有一个绝对的答案,60岁女子做试管婴儿诞下双胞胎杭州最高龄产妇几但业内人士分析认为,至少每一次降价消费者都能得到看得见的实惠,因此坚持买降不买涨的规律,一般不会吃亏。例如,在12月车市集体上演“跳水秀”后,消费者选择余地大,此时买车肯定比平时划算。另外,在车市利润本身就很微薄的情况下,降价后的汽车价格,特别是10万元左右的车价,其水分已经不多,消费者选择在此时下手正当时。


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